Les immigrés clandestins continuent de se déverser sur les côtes espagnoles. Malgré les mesures prises par les autorités, plusieurs clandestins passent entre les mailles des filets. Les passeurs se tournent vers le Sud pour contourner le dispositif mis en place dans le nord du Royaume. Les épisodes de la lutte contre l’immigration clandestine se suivent, mais ne se ressemblent pas. Une chose est sûre. L’intervalle séparant les sorties des pateras (canots des passeurs) s’amenuise en cette période estivale. L’état de la mer y est pour beaucoup. La houle étant moins importante, les opérations des passeurs se font plus facilement et avec moins de risques. Si le Nord du Royaume est devenu la base arrière des passeurs, force est de constater que le Sud, et surtout la ville de Laâyoune, est en passe de devenir une autre plaque tournante dans ce trafic d’êtres humains. La proximité des îles Canaries est tentante, surtout si la mer est calme. Cette nouvelle plate-forme serait dédiée dans un futur proche surtout aux candidats à l’émigration clandestine d’origine subsaharienne. Ces derniers faisaient souvent le voyage par l’Est du Maroc pour aller vers Sebta, Tétouan ou Tanger. Un périple qui les exposait à l’interpellation par les éléments de la sûreté alors que dans le Sud, ils peuvent se fondre dans la population locale en attendant le jour J.


Au Nord, les bases de départ vont de la Plage Moulay Bousselham à celle de Sebta ou Melilla. En l’an 2001, 14.405 clandestins ont été arrêtés dans le détroit de Gibraltar. Outre les pateras, les passeurs utilisent également les camions de transport routier international, les bateaux de pêche, de plaisance et même les navires assurant des liaisons entre les deux rives de la Méditerranée.